Шумоизоляция автомобилей Geely в Белгороде

Без качественной шумоизоляции, автомобиль остается открыт для целого диапазона шумов и вибраций, не только понижающих комфорт и портящих акустику салона, но и вредных для самочувствия и даже здоровья водителя и пассажиров. Организовав комплексную шумоизоляцию, можно добиться впечатляющих результатов:

• Комплексные слои шумоизоляции позволяют значительно уменьшить шум и вибрации — результат может снизить слышимый шум вдвое или втрое — в зависимости от выбранных материалов.
• Меньше вибраций означает меньший износ деталей — а это положительно скажется на сроке эксплуатации авто.
• Качественная шумо- и гидроизоляция защищают внутренние коммуникации автомобиля от случайного загрязнения, предотвращая возможные разрушительные процессы.
• Наша лаборатория выбирает индивидуальное решение для каждого клиента, подбирая комплектовку шумоизоляции и качественные материалы. Применяя современные методы и инструменты, тщательно следуя технологии, наша команда гарантирует результат, недоступный любительским мастерам. Непрофессиональная установка может вызвать много проблем:
• Для следования технологии укладки материалов требуется дорогостоящее оборудование, которое окупается только в руках специалиста.
• Для правильной укатки и доводки слоев шумоизоляции требуется опыт и много часов практики.
• Разнообразие марок и моделей автомобилей, вариативность материалов требует научного подхода к вопросу. Без множества испытаний и теоретической базы невозможно правильно подобрать материалы и обеспечить качество.

Шумоизоляция уже не кажется простой? За пятнадцать лет на рынке, Лаборатория тишины реализовала сотни проектов для ваших машин, Мы можем подобрать необходимое решение, вписав его в заявленный бюджет. В среднем комплексная шумоизоляция Джили обойдется от 50 до 100 тыс. рублей. Цена будет зависеть от пожеланий и модели автомобиля.

После согласования материалов и комплекса работ, начинается монтаж. Перед тем как удалять заводские слои и устанавливать шумоизоляцию, мы аккуратно демонтируем все внутреннее убранство салона. Специализированный инструмент, знание устройства машины и аккуратность позволят сделать все без единой царапинки на уязвимых деталях интерьера. Складированные на подготовленной поверхности, все внутренние части вернутся на свои места после завершения работ. Монтаж составных элементов вашего проекта начинается после дотошной очистки и обезжиривания всех поверхностей.

Мы начинаем укладку с пола — здесь находится уязвимость в конструкции. Двигатель и движущиеся части устройства авто генерируют много низкочастотного шума и вибраций. Убрав их, можно убедиться на собственном опыте, что поездки стали гораздо меньше утомлять и не вызывают раздражения. Этот гул слабо различим человеческим ухом, но серьезно влияет на организм — особенно при длительном воздействии.
Мы используем комбинированные шумоизоляционные материалы по принципу сэндвича. Совмещение слоев виброгасителей и поглотителей звука позволяют почти полностью устранить возможные шумы и вибрации. Дополняем третьим слоем акустическую мембрану, чтобы отразить последние из возможных звуковых частот.

Для шумоизоляции дверей, необходим индивидуальный подход. Нужно учесть требуемые характеристики музыкальной акустики в салоне, и помнить, что несущие элементы конструкции нельзя перегружать — петли и замки не выдержат излишней нагрузки.

Уже установленный нами принцип сэндвича пригодится и здесь — с помощью сочетания слоев материалов, совмещающих несколько функций одновременно, можно заполнить внутреннее пространство дверей легкими и образующими закрытый объем слоями вибро- и шумопоглотителей. В широких участках отлично покажет себя ячеистый акустический войлок. Дополнительная защита от скрипов и сверчков будет к месту.

Базовая комплектация Джили не подразумевает шумоизоляционные качества. Заводская изоляция в первую очередь защищает от избыточного тепла. Удалив оригинальную изоляцию, устанавливаем слои премиального композита, сочетающего в себе вибро- и теплоизоляционные качества. Мы значительно снизим вибрационную нагрузку на детали авто и уберем большую часть шума, проникающего в салон со стороны капота.

Потолок, лишенный должной шумоизоляции, поделится с вами любым изменением погоды снаружи салона. Свист ветра, шум разбивающихся о металл капель или дробь крупных градин будут отдаваться эхом по всему салону. Вибраций эти воздействия дают мало, значит приоритет — отражение и поглощение средних и высоких частот. Несколько слоев шумоизоляционных материалов с акустической мембраной сделают дело.

На российском рынке модельный ряд Geely представлен кроссоверами, поэтому шумоизоляция багажника необходима для комплексной защиты от шумов и вибраций. Мы переходим к уязвимой части — где детали ближе всего в контакте с главным источником вибраций и шумов — двигателем. Устройство переборок, имеющих ребра жесткости, необходимо тщательно обработать виброгасителями. Места колесных арок и крепления сидений обязательно покрываем в несколько слоев. Здесь в дело пойдут все доступные нам ресурсы — от виброгасителей и шумоизолятора, до акустических ловушек из ячеистого войлока.

Мы уже частично перекрыли проблемную зону, когда обрабатывали багажник. Для того чтобы добиться комплексного эффекта, необходимо отсечь все источники шума и вибраций, и, в случае колесных арок, стоит усилить защиту. Количество вибронагрузок здесь выше, чем где-либо ещё.

Укрепим наш слой изоляции, обработав также поверхность снаружи машины. Удалив заводской слой изолятора и покраски используем тонкий комбинированный материал, совмещающий в себе вибро- и шумопоглотитель. Дополним напыляемым полимером и краской, имитирующей заводское покрытие.

Когда все металлические переборки авто тщательно обработаны и защищены, всегда остается одно уязвимое место. Стекла нельзя покрыть слоем полимерной шумозащиты, но при этом они пропускают внутрь шум, который мы так стараемся убрать. В дополнение к комплексной шумке будет полезно произвести бронирование стекол — с помощью специальной микроскопической бронепленки укрепляются боковые стекла автомобиля. Так окна не только выдержат мощные удары даже в ситуации аварии, но и значительно уменьшат пропускаемый стеклами шум. Правда, отдельно от остальных областей, обработка стекол имеет малый выход, так что о ней стоит задуматься только в случае комплексной шумоизоляции вашего авто.

Материал центральной консоли — пластик низкого качества. А её устройство подразумевает большое количество мелких элементов, контактирующих друг с другом. Добавить сюда любую вибрацию со стороны капота — и мы получим отличный рецепт для множества скрипов и тресков, надоедливых “сверчков”. Если мы хотим совершить полный круг защиты автомобиля — используем здесь несколько слоев вибро- и звукопоглотителя в комплекте с антискрипом, убирающим раздражающие звуки.